Et bien, Claude a posé la question qui me brûlait les lèvres 

Merci Criscat pour tes informations.

Bonne journée à tous

Thierry

Ouah ah ah, ça rigole pas avec toi 

Merci pour tes conseils, c'est sympa, mais je vais faire dans du plus modeste 

J'ai pas tout compris, l'idée serait de faire une niche dans le mur mitoyen pour y loger un mécanisme ?

Vous avez le droit de créer une niche dans un mur mitoyen chez vous ?

bonjour


Si accord des deux parties oui pourquoi pas !!
le mur n'est t'il pas propriété  jusque son milieu en épaisseur de chacun des deux propriétaires !!  
Jusque preuve de contraire si je veux enduire ce   mur de mon coté  ou y fixer quelques chose je n'ai pas à demander à mon voisin du moment que je ne modifie pas le mur dans son intégrité et que je ne vais cher lui  pour intervenir !!  

de toute façon ce n'est pas le sujet, et pas non plus le soucis donc ont sent fou un peu du mur !!

   

Bon, même si ce n'est pas envisageable dans mon cas, je suis intéressé par les échanges et l'idée de djmecra, ça pourrait servir à quelqu'un que je connais.

Intéressant vos échanges.

 

J'ai merdé en éditant mon post 

Re Thierry


Ppour revenir au sujet de l'entrée  ou du passage disponible !!

Si tu veut pour toi ou ton ami gagner le maximum de passage disponible, la meilleure solution  serais bien sur de supprimer les poteaux  de fixer les vantaux de ton portail sur les murs extérieurs  droit et gauche ( mitoyen ou pas )  de ne pas utiliser d'ouverture commandée pour  éviter de perdre de l'angle d'ouverture sur les vantaux à cause des moteurs et de leur bras compas  ou coulissants, où d'utiliser des moteurs encastrés dans le seuil qui eux utilisent le pivot du vantail pour actionné l'ouverture



Seule solution dans ton cas qui à deux murs très proches pour n'avoir que l'épaisseur du vantail qui réduira le passage  et permettra une ouverture avec au moins 45 ° d'angle par rapport au seuil   !!

Ce système de commande de portail semble parfait, et gagner 40cm sur la largeur d'entrée/sortie c'est énorme.

En ce qui concerne le bateau,  je ne suis pas du tout sûr que le Thundercat soit l'idéal !

Le plus léger c'est certain, mais aussi le plus humide car quand tu le mets à l'eau, il ne faut pas avoir les fesses sensibles au froid et au mouillé.
Quand on navigue déjaugé, ça devient sec, mais le problème est à l'arrêt ou à faible vitesse quand on n'est pas déjaugé.
De plus, la largeur n'est pas si réduite que cela, 2.10 environ car les boudins ont un diamètre de 50, et il ne faut surtout pas le dégonfler puisque c'est la pression qui tient tout l'assemblage - donc pas question de songer à le rétrécir comme on peut le faire avec un semi-rigide qui se transporte parfaitement ainsi.
La longueur, 3.90 à 4m hors-tout, ne laisse pas un plancher très convivial une fois enlevés les cones arrières et les pointes avant, soit moins de 2.50x1m - c'est fait pour 2 personnes, 3 à la rigueur, équipées de combis de plongée.

C'est donc très performant et très fun, mais ...


En face de ça, on trouve de petits semi-rigides assez légers, à peine plus lourds, mais qui peuvent parfaitement être transportés dégonflés sur une remorque très légère - il suffirait d'un essieu avec roues de 8 ou 10 et d'un tube longitudinal avec 4 rouleaux.
J'ai ainsi un Focchi 460 - c'est un bateau de série qui avait un record du monde de vitesse, 104kmh propulsé par un 70-CES Yamaha que Criscat connaît bien, et qui a couru et gagné quelques Pavia-Venezia sur le Po dans sa catégorie.
Il ne pèse que 160kg sur sa fiche d'homologation - et Focchi sait construire léger et solide, avec des poids vrais, ce qui, avec un moteur genre Yam 50-6H4 et une remorque squelette en alu devrait tourner à moins de 300kg !
Coté largeur habitable, on est à un mètre entre boudins - en hypalon, 3 compartiments - et une profondeur de cockpit rassurante, avec un coffre arrière qui fait siège 2 places et reçoit réservoir et équipement règlementaire, et un coffre avant.
Ce pneu ex-de course a une console que je trouve un peu massive et inutilement lourde, une quinzaine de kilos, que l'on pourrait réduire de moitié avec une construction sandwich plus esthétique.
Il est homologué 8 personnes, ne mouille pas et est vraiment très confortable pour sa taille, comme toutes les productions Focchi.

Et étant dégonflable si nécessaire, l'ensemble sur remorque pourrait être très étroit - disons 1.50 - afin de pouvoir passer en biais entre des piliers ... après, coté regonflage, un bon gonfleur électrique à 200€ remet le tout en forme en moins de 3 minutes.

Qualité de construction ... Focchi fait ses boudins - le mien est gonflé juste en forme depuis 2 ans et n'a rien perdu - valves Bridgeport, et il est sous une bache blanche -, incroyable quand on compare à ce qu'on voit sur certains pneus neufs ou récents.

Coté véhicule tracteur, une boule à l'avant - amovible - permet de prendre des virages impraticables avec la boule arrière ... très utile quand on ne veut pas bloquer la circulation pendant 5 minutes pour sortir du jardin.

Le record en question est des années 90, ça fait quand même un bail !